苏报讯（驻常熟记者 施含韵）长江入海口，浪潮奔涌。昨天，有着“万里长江第一隧”之称的海太长江隧道迎来关键性施工突破。江下75米，一条长176米、重达pp电子平台5650吨的“钢铁巨龙”正一寸寸地把天堑钻成通途。国产在役最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”顺利完成5334米江底掘进，成功攻克水下75米、0.75兆帕超高水压的长江最深掘进断面，标志着我国在超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深工况下的水下盾构施工技术实现重大升级。

　　中交天和研制的“沧渊号”于2025年8月始发，今年1月进入长江水域掘进，保持日均16米的稳定掘进速度，昨日顺利过江底75米最低点。

　　本次掘进要应对淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层。隧道最大埋深75米，最高水压7.5巴，相当于指甲盖大小面积承受7.5公斤压力，每平方米需承载约51辆小汽车的重量，对盾构姿态控制、同步注浆精度要求极高，集超长距离掘进、超大断面、超高水压、深埋地层四大世界级难题于一体。

　　为应对江底极限工况，中交天和为“沧渊号”装上“智慧大脑”。刀具磨损监测系统依托传感设备与算法，24小时不间断监测，磨损监测误差控制在1毫米内，提前预判崩损风险；主驱动监测系统采用油液、振动双向研判，提前排查动力系统隐患；智能掘进控制系统解决江底导向盲区问题，掘进姿态平均误差仅1.02毫米，单环偏差稳定控制在±3毫米。

　　装备硬件同样针对性升级。盾构配备梯度合金刀具组成的“龙齿矩阵”，在石英砂含量65%地层，单次掘进2220米未换刀；43%超高开口率刀盘搭配冲洗系统与结泥饼预警装置，无需人工带压进舱，就能清理刀盘淤积，规避堵塞风险；伸缩式密封结构可抵御超高水压，并支持不停机维护密封。

　　目前，“沧渊号”完成关键姿态切换，告别“向下深潜”模式，正式转入“昂首上坡”的全新掘进阶段，作业面临的水土压力也将持续减小，施工难度稳步下降，海太长江隧pp电子平台道建设按下“加速键”。

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